Dodge Charger – americký silák ještě silnější

Dodge Charger

Že tento model automobilky Dodge už znáte? Je to možné, protože jméno pochází už ze 60. let minulého století. Jenže pro rok 2009 si výrobce vymyslel novou modernizaci právě tohoto velkého sedanu. A jelikož se zdá, že využití starého ověřeného názvu automobilce prospívá, není se čemu divit.

Dodge Charger se nám s někdejší tváří představil v roce 2005, ale stále se nám snaží svým názvem přiblížit k verzi z konce 60. let. Zmíněný vůz byl představitelem slavného závodu Nascar, dále se stal i filmovou hvězdou, která zazářila ve filmu o Bullittových případech nebo například v seriálu The Dukes of Hazard. Nyní sice Dodge Charger tolik nevyniká, avšak i přes to patří k úspěšným zástupcům automobilky Dodge, který si postupem času prošel několika změnami a vylepšeními.

Exteriér

Tento čtyřdveřový sedan je vytvořen na bázi vozu Chrysler 300C. Vzhled vozu se příliš výrazně neliší, vpředu na kapotě přibyl otvor pro chlazení a v zadní části vozu byla umístěna nová světla spojler. Další drobnou úpravou je vestavění antény do zadního okna. Verze SE se může nově pochlubit v základní výbavě litými koly a také speciálním odstínem modré barvy pro lak celé karoserie.

Dodge Charger – zadní pohled

Interiér

Interiér zůstává zachován, přičemž na čalounění byly využity nové druhy materiálů. U typu s názvem SRT8 byla doplněna nabídka základního vybavení vozu, která bude nyní obsahovat navíc klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla nebo také automatické zapínání světlometů.

Jízdní vlastnosti

Pro ještě lepší požitek z jízdy má Dodge Charger upravený podvozek, nastavení tlumičů je více sportovnější. Usednout můžete v pohodlně tvarovaných sedadlech. Dvacetipalcová kola mají obutí pneumatik o rozměrech 245/45 na předních kolech a 255/45 na zadních kolech. Skvělý brzdný účinek zajišťují brzdy značky Brembo, které mají kotouče o velikosti 360 × 32 mm vpředu a 350 × 26 mm vzadu.

Dodge Charger – interiér

Motory

Nejvýraznější změny zaznamenala pohonná jednotka, která nyní obsahuje osmiválec 5,7 Hemi s výkonem 271 kW, což představuje 368 koní, s točivým momentem 536 Nm.

Verze vozu s dovětkem SRT8 má ještě větší motor a to osmiválec 6,1 Hemi, kterému však konstruktéři z nostalgie natavili stejný výkon, jako měl 426 Hemi. Má tedy 425 koní při 6200 otáčkách za minutu.