Škoda Fabia Combi

Škoda Fabia Combi

Nová Škoda Fabia combi je tu!

Design

Nová Škoda Fabia combi má obrovský vnitřní dojem. Proto měli designéři co dělat, aby volba maximalizace užitečných vlastností byla před estetickou dokonalostí, což je z pohledu výrobce logické. Automobilka věří, že zákazníci sleví ze svých estetických nároků a budou požadovat nárok na prostor. Co se týká konkurenčních vozů (Peugeot 207 SW, Reanult Clio Grandtour), tak ani jeden nemá tolik prostoru co může nabídnout nová Škoda Fabia combi.

Interiér

Hlavním propagátorem interiéru bude zavazadlový prostor s celkovým objemem 480/1460 l. Této kapacitě byl podřízen také skoro celý interiér. Rezervní kolo leží pod jednoduchou podlahou zavazadelníku, a je až do průměru 15". Nezatížená hrana zavazadelníku je výšce 637 mm nad zemí. Celý zavazadelník je možno překrýt polosamočiným roletovým systémem, který také nalezneme v Octavii. K jejich zastrčení postačí i lehký dotek loktem, což je praktická a pohodlná výhoda. Dále je k dispozici systém zabezpečující předměty a chrání je tak také před poškozením. Zavírání pátých dveřích zajišťuje madlo na vnitřní straně dveří, dále zabraňuje přiskřípnutí ruky.

boční pohled na Škodu fabii combi při představování

Motor

Příkladem bude motor 1,4 16V se 63 kW, který díky své ceně by mohl být nejprodávanějším motorem nové Škody Fabie combi. Pohotovostní hmotnost je udána na 1075 kg, což na veri Combi dobré. Dokáže uvést až 515 kg posádky či zavazadel a díky tomu konstruktéři zpevnily podvozek, aby se nedalo čekat neočekávané.

Co se týká ovladatelnosti nové Fabie, tak je až na vrcholu třídy. Řízení s řazením má optimální zpětnou vazbu, brzdy byly pomalejší vůči novému vozu. Pocit z jízdy je dobrý, motor v důležitých pasážích nemá sklon k nedotáčivosti a celé řízení je v celku příjemné. Motor je spřažen pětistupňovou převodovkou, která ani při rychlosti 130 km/h nevyžene otáčkoměr přes hranici 4000 ot/min.

Nyní se podívejme na nabízené motory

Benzinové motory

Vznětové motory

Zadek nové Škody Fabie Combi