Filtr pevných částic není nutné zlo

Filtr pevných částic, neboli DPF filtr, je dnes nedílnou součástí vozů s dieselovými motory. A většina motoristů jim nemůže přijít na jméno.

Filtr pevných částic má úkol zachytávat nebezpečné částice vznikající při spalování nafty. Následně je promění na neškodné CO2. Výrobci uvádí, že je za ideálních okolností filtr bezúdržbový a čistí se sám. Mechanici servisů s tímto ale rezolutně nesouhlasí, podle nich se jedná o jednu z nejvíce problematických součástek současných aut. Zejména po jejich zavedení, které přišlo současně s emisní normou Euro 5, měly tyto filtry ještě své „mouchy“ a nevydržely ani sto kilometrů. Ty v dnešních vozech by měly zvládnout i více než dvojnásobnou porci.

Problémy s DPF značí problémy s motorem, pro mnoho servisů je ale jednodušší několikrát vyměnit filtr než bádat, o jaký problém asi půjde. Často přitom může jít i banální netěsnost v přívodu vzduchu k motoru nebo jakoukoliv jinou chybu, která dává do motoru příliš mnoho paliva.

Existuje přesto pár prostých rad, jak ochránit filtr pevných částic. Vůbec mu nedělá dobře, pokud vůz jezdí zejména po městě. Pomalá jízda v kolonách, neustálé brzdění a rozjíždění se klade na filtr vysoké nároky, částice se nestíhají spalovat a filtr se zanese. Ti, kteří z nějakého důvodu trápí svůj diesel v městském provozu, by tak měli alespoň jednou za čas vyrazit na dálnici a dopřát vozu trochu té svižnější jízdy. Nicméně technologie jde stále kupředu a nové filtry umí regenerovat i za pomalé jízdy, jen nesmí řidič v tu chvíli zastavit a už vůbec vypnout motor.

Filtry pevných částic přišly s emisní normou Euro 5, tedy už před řadou let. Foto: www.dpfpro.cz

Zatímco třeba špatně fungující zadní stěrače s adaptéry umí koupit a vyměnit každý doma, u DPF filtru je to složitější. Někteří domácí kutilové přesto prostě DPF vyjmou. To je ale řešení nejen nezodpovědné s ohledem ke zdraví, ale vůz také neprojde technickou a u nových aut lze očekávat potíže s případnými reklamacemi. Naopak zájemci o ojetý vůz by si měli dát velký pozor, jestli mu právě tato součástka nechybí.

Příliš šetřiví motoristé pak často doplácí na používání nekvalitního motorového oleje, je třeba pořídit speciální s nízkým podílem popela. Ti samí motoristé musí mít na paměti, aby vždy tankovali alespoň deset litrů paliva, jinak dokonale zmatou celý systém. A ve chvíli, kdy filtr přeci jen doslouží, není třeba hned platit nový. Často pomůže podstatně levnější čištění DPF filtru.