Biopaliva: Jezděte levněji!

Ceny pohonných hmot letí strmě vzhůru a lidé lamentují nad drahým benzinem či naftou. Možnost úspory skýtají alternativy jako třeba biopaliva. Ty prodává již více než dvě stě pumpařů a nově se přidává také EuroOil.

Biopalivem je směsná motorová nafta s obsahem 30 % FAME/MEŘO. Ta je označena jako SMN 30 nebo čistá bionafta, B100. Alternativou Naturalu 95 je pak bioetanol označený jako E85, tedy palivo skládající se z 85 % etanolu a 15 % benzinu. Na SMN 30 nebo B 100 jezdí i moderní vozidla, která není nutné nijak upravovat, úprava zážehového motoru pak vyjde na tři až šest tisíc korun. Druhou možností je koupit vůz typu Flexifuel. Pak lze bez problémů tankovat bioetanol E85 i Natural 95. „U nás se zákazníci tohoto paliva trochu bojí,“ míní Jiří Trnka ze Sekce kapalných biopaliv v Českém sdružení pro biomasu CZ Biom.

Koneckonců, trošku toho biopaliva mají v nádržích všichni. Běžný benzin má méně než 5 % bioetanolu a nafta asi 7 % MEŘO (metylester řepkového oleje), nařizuje to totiž legislativa. Bez biosložky mohou být (ale ne vždy jsou) pouze prémiová paliva, která se prodávají pod obchodními názvy.

Nevzdávejte to!

Biopaliva E85 a SMN 30 či B100 lze natankovat asi na dvou stovkách míst po celé republice a počet stále narůstá. Kromě toho nedávno oznámil EuroOil zavedení biopaliv do své sítě čerpacích stanic, která je hustá zejména ve východních Čechách a na Moravě. V době, kdy sílí konkurence v podobě vozidel na plyn a na elektřinu jsou biopaliva jediným alternativním palivem, které mohou čerpací stanice nabízet i za několik desítek let, kdy ropa již nebude k dispozici. Časem tak pravděpodobně začnou biopaliva nabízet všechny benzinky a v tu chvíli bude mít EuroOil náskok. K podpoře biopaliv byla spuštěna také kampaň „Nevzdávejte to! S biopalivy ušetříte“. Na webu lze nalézt všechny potřebné informace.

Na biopaliva může jezdit i Škoda Citigo. Foto: Martin Singr

Trumfem je cena

Biopaliva jsou více ekologická, jejich hlavním trumfem je ale cena. Díky daňové úlevě je palivo E85 asi o osm až deset korun levnější než konvenční benzin, u nafty je rozdíl asi tři koruny. Podle organizace CZ Biom, která biopaliva propaguje, bude cenová výhodnost zachována i nadále. Důvod je nasnadě – pokud by byla biopaliva dražší, zákazníci by neměli důvod je kupovat.

Jsou ale i zápory. Jde zejména o stáří automobilů. Podle České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu je nutné pro používání směsí s vyšším obsahem biosložky vyměnit starší auta za nová. Antonín Šípek ze Sdružení automobilového průmyslu říká, že průměrný věk vozidel u nás se od roku 1999 drží mezi 13 a 14 lety. A například v Německu, kde je průměrné stáří auta osm let, mají na pumpách benzin s obsahem deseti procent biometanu. Někteří odborníci si ale naopak myslí, že starší auta jsou robustnější a s biopalivy nebudou mít problém.

Kromě toho mají biopaliva menší výhřevnost a zvyšují spotřebu asi o půl litru na 100 km a podle kritiků zvyšují ceny za potraviny. Zástupci CZ Biom oponují tím, že v Evropě existuje dostatek zemědělské plochy pro potravinářství i výrobu biopaliv. Jen u nás je prý asi milion hektarů volné zemědělské půdy, na které by mohly růst energetické plodiny. Zároveň je třeba uvést, že auto s bionaftou v nádrži by nemělo stát delší dobu v garáži, obzvláště v zimě. Kdo se rozhodne pro biopaliva, musí zkrátka jezdit.